El DeCA, resuelto.

SI TE PARAN

El agente lee el QR. Si no se descarga, es como ir sin papeles.

En el control DeCA el agente apunta con su móvil al QR y el documento se le tiene que descargar solo. Si no pasa, la sanción es la misma que por ir sin documento de control: infracción grave, con multa de 401 a 600 euros (artículos 141.17 y 143.1.d de la LOTT). Ver las sanciones.

Esto no vale, aunque lo parezca:

• Una foto o un escaneo del papel de siempre.
• Un QR que abre una página donde hay que meter usuario y contraseña, o pulsar un botón para descargar.
• Un programa que fabrica el PDF cada vez que se lo piden y no lo guarda.
• Enviar el PDF a la sede del Ministerio: eso lo preveía la Resolución de 2023, que quedó sin efecto en junio de 2026.
• Mandarlo por WhatsApp y darlo por hecho.

CÓMO SE HACE CON RECUA

Tres pasos, ninguno delante de un ordenador.

• El QR descarga el documento sin usuario ni contraseña, como pide la norma.
• Se guarda solo durante un año. No tienes que archivar nada.
• Te avisa antes de salir si falta un dato obligatorio.
• Si tienes empresa: app para cada conductor, firma del cliente con el dedo y e-CMR internacional.

LO QUE PIDE LA NORMA

Cinco cosas que tiene que cumplir el documento.

Varias no se ven a simple vista: un documento puede parecer correcto en pantalla y no valer. Las fija la Resolución de 5 de junio de 2026. Recua cumple las cinco sin que tengas que hacer nada.

1. 01

   Un PDF hecho desde los datos, de menos de 5 MB

   Tiene que salir de un programa a partir de los datos del viaje. Una foto o un escaneo del papel firmado no vale, aunque acabe siendo un PDF. La norma lo llama «transformación de datos estructurados».

2. 02

   Un QR que descarga el documento sin pedir contraseña

   El agente lo lee y el PDF se le baja solo, por conexión segura (HTTPS con TLS 1.2 o superior). Si el QR abre una pantalla de usuario y contraseña, o una página con un botón de descargar, no vale.

3. 03

   La fecha en que se hizo y la del último cambio, guardadas dentro del fichero

   No van impresas en la hoja: van por dentro del PDF, como metadatos. Aquí fallan los programas que fabrican el documento cada vez que alguien lo pide: la fecha que queda grabada es la de la descarga, no la del viaje.

4. 04

   Guardado al menos un año

   No basta con poder hacerlo: hay que conservarlo y que se pueda descargar en una inspección de carretera. Es lo mismo que ya pedía con el papel el artículo 9.1 de la Orden FOM/2861/2012.

5. 05

   Los datos de siempre, completos

   Nombre, NIF y domicilio de quien contrata el transporte (el cargador contractual); nombre y NIF de quien lo hace (el transportista efectivo); origen, destino, qué mercancía es y cuánto pesa, fecha, matrícula y observaciones. Son los del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012. El NIF es lo que más se olvida.

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PREGUNTAS FRECUENTES

El DeCA, pregunta a pregunta.

¿Qué es el DeCA en transporte?

El DeCA es el Documento electrónico de Control Administrativo: la versión electrónica del documento de control que acredita la existencia de un contrato de transporte público de mercancías por carretera y que debe acompañar a la mercancía. Sustituye al documento de control en papel que hasta el 5 de octubre de 2026 viajaba en la cabina.

¿Cuándo es obligatorio el DeCA?

Desde el 5 de octubre de 2026. La obligación la establece la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible, y las características técnicas del fichero las fija la Resolución de 5 de junio de 2026 de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril (BOE-A-2026-12784).

¿A quién obliga el DeCA?

A todo el transporte público de mercancías por carretera realizado en territorio español, incluidas las operaciones de cabotaje. Afecta igual a una flota grande que a un autónomo con un solo camión: no hay umbral por tamaño de empresa.

¿Hace falta el DeCA si voy de vacío?

No. La Orden FOM/2861/2012 pide el documento de control «en relación con cada envío» de un contrato de transporte (artículo 1) y dice que va a bordo «acompañando a las mercancías en su desplazamiento» (artículo 3.1). Ir vacío a cargar o volver vacío a la base después de descargar no es un envío, así que no lleva DeCA. En cuanto cargas, sí: ese envío necesita el suyo, y si a la vuelta cargas algo para alguien, es otro envío con su propio DeCA. Llevar envases vacíos del cliente (carros, bandejas, cajas, palets) no es ir de vacío: es mercancía y lleva su DeCA, porque la Orden no los excluye (artículo 2). La norma no menciona los viajes en vacío de forma expresa. La Orden de 2012 sigue vigente: la Ley 9/2025 solo obliga a que ese documento sea digital.

¿Vale un PDF escaneado o una foto del documento en papel?

No. La Resolución exige que el fichero se genere mediante la transformación de datos estructurados, es decir, que se componga a partir de los datos del sistema. Un escaneo o una fotografía del papel firmado no cumple aunque el resultado sea un PDF.

¿Hay que subir el DeCA a la sede electrónica del Ministerio?

No. La Resolución de 22 de mayo de 2023 preveía mandarlo a la sede del Ministerio cuando en un control se detectaba una infracción, y la Resolución de junio de 2026 la dejó expresamente sin efecto. Hoy el documento vive en un repositorio del propio transportista y el agente lo descarga escaneando el QR. Si un proveedor todavía habla de subir ficheros a la sede, está trabajando con una norma derogada.

¿El e-CMR sirve como DeCA?

Sí, si lleva los datos que exige el artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012 y cumple los requisitos técnicos de la Resolución. Pero el e-CMR es el formato del transporte internacional y no es en sí mismo obligatorio: lo que obliga la ley en transporte interior es el documento de control.

¿Qué es el control DeCA y cómo se hace?

Es la comprobación del documento de control en una inspección de carretera. El agente escanea el código QR que lleva el conductor y el PDF del DeCA se le baja solo en su dispositivo, sin usuario ni contraseña y sin tener que pulsar nada. Lo que se revisa es que el fichero exista, que se descargue y que contenga los datos del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012.

¿Qué pasa si el QR pide usuario y contraseña?

No cumple. La Resolución dice literalmente que «no será válida ninguna URL que dirija a una página web que requiera credenciales o autenticación, ni que incorpore botones de descargas u otros elementos que impliquen una interacción manual». Invocar la URL tiene que producir la descarga directa del PDF. Sí admite que la URL lleve encriptación, tokens o claves de expiración, siempre que el enlace no caduque antes de terminar el servicio: quien tiene el QR accede al documento, igual que quien tenía el papel en la cabina.

¿Cuánto tiempo hay que conservar el DeCA?

Al menos un año. La norma exige almacenar los ficheros en un repositorio garantizando su disponibilidad para la descarga en las inspecciones de carretera. Permite desactivar la descarga siete días después de terminar el servicio, pero es una opción, no una obligación.

¿Qué datos debe contener el DeCA?

Los del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012: nombre, NIF y domicilio del cargador contractual; nombre y NIF del transportista efectivo; lugar de origen y destino del envío; naturaleza y peso de la mercancía; identificación de la autorización especial de circulación si la hay; fecha de realización del transporte; matrícula del vehículo, y observaciones o reservas. El formato es de libre edición; el contenido no.

¿Cuánto cuesta emitir el DeCA con Recua?

Hay dos formas de pagar. Si conduces tu propio camión y solo necesitas el documento con su QR, paquetes sin cuota: 100 documentos por 29 euros con el IVA incluido, y los 10 primeros gratis. Si tienes clientes, facturas o más conductores, planes desde 49 euros al mes (hasta 200 portes) con 14 días de prueba gratis, que incluyen la app del conductor y el e-CMR internacional. En los dos casos el documento queda archivado un año.