El DeCA, resuelto.

REQUISITOS TÉCNICOS

Lo que tiene que cumplir el fichero.

Son cinco, y varios no se ven a simple vista: un documento puede parecer correcto en pantalla y no cumplir. Los fija la Resolución de 5 de junio de 2026.

1. 01

   PDF de menos de 5 MB, generado desde datos

   El fichero tiene que ser PDF y pesar menos de 5 MB. Y generarse por transformación de datos estructurados: un escaneo del papel o una foto del documento firmado no cumple, aunque el resultado acabe siendo un PDF.

2. 02

   QR que descarga el documento sin pedir credenciales

   El PDF lleva incrustado un QR con la dirección única del documento. Sobre esa URL la norma exige HTTPS con TLS 1.2 o superior, descarga automática y, literalmente, que no requiera credenciales. Si el QR abre una pantalla de login o el portal de seguimiento con un botón, no cumple.

3. 03

   Fecha de creación y de modificación como metadatos

   Las dos fechas van dentro del fichero PDF, no impresas en la hoja. Aquí falla el sistema que regenera el documento cada vez que alguien lo pide: la fecha de creación que queda grabada es la de la descarga, no la del porte.

4. 04

   Archivo en un repositorio durante al menos un año

   No basta con poder generarlo: hay que conservarlo y garantizar su disponibilidad para la descarga en las inspecciones de carretera. En la misma línea que el artículo 9.1 de la Orden FOM/2861/2012, que ya obligaba a guardar un ejemplar durante un año.

5. 05

   El contenido del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012

   NIF y domicilio del cargador contractual, NIF del transportista efectivo, origen y destino, naturaleza y peso de la mercancía, fecha, matrícula y observaciones. Las dos figuras deben aparecer identificadas de forma expresa y diferenciada. El NIF es donde más documentos salen incompletos.

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ERRORES HABITUALES

Lo que no cuenta como DeCA.

• Escanear el documento de papel o hacerle una foto con el móvil.
• Un QR que lleve a una pantalla de login o al portal de seguimiento con un botón de descargar.
• Regenerar el PDF al vuelo cada vez que lo piden, sin archivarlo.
• Subir el fichero a la sede electrónica del Ministerio: ese modelo quedó sin efecto en junio de 2026.
• Mandar el documento por WhatsApp y dar por hecho que eso ya es el DeCA.

CÓMO SE EMITE CON RECUA

Tres pasos, ninguno delante de un ordenador.

• El QR descarga el PDF sin usuario ni contraseña, como exige la norma.
• Archivo automático durante un año, con las dos fechas en los metadatos.
• Aviso si falta el NIF del cargador contractual o del transportista efectivo.
• e-CMR internacional incluido, para cuando el porte cruza la frontera.

PREGUNTAS FRECUENTES

El DeCA, pregunta a pregunta.

¿Qué es el DeCA en transporte?

El DeCA es el Documento electrónico de Control Administrativo: la versión electrónica del documento de control que acredita la existencia de un contrato de transporte público de mercancías por carretera y que debe acompañar a la mercancía. Sustituye al documento de control en papel que hasta ahora viajaba en la cabina.

¿Cuándo es obligatorio el DeCA?

Desde el 5 de octubre de 2026. La obligación la establece la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible, y las características técnicas del fichero las fija la Resolución de 5 de junio de 2026 de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril (BOE-A-2026-12784).

¿A quién obliga el DeCA?

A todo el transporte público de mercancías por carretera realizado en territorio español, incluidas las operaciones de cabotaje. Afecta igual a una flota grande que a un autónomo con un solo camión: no hay umbral por tamaño de empresa.

¿Vale un PDF escaneado o una foto del documento en papel?

No. La Resolución exige que el fichero se genere mediante la transformación de datos estructurados, es decir, que se componga a partir de los datos del sistema. Un escaneo o una fotografía del papel firmado no cumple aunque el resultado sea un PDF.

¿Hay que subir el DeCA a la sede electrónica del Ministerio?

No. Ese era el modelo de la Resolución de 22 de mayo de 2023, que la Resolución de junio de 2026 dejó expresamente sin efecto. Hoy el documento vive en un repositorio del propio transportista y el agente lo descarga escaneando el QR. Si un proveedor todavía habla de subir ficheros a la sede, está trabajando con una norma derogada.

¿El e-CMR sirve como DeCA?

Sí, si lleva los datos que exige el artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012 y cumple los requisitos técnicos de la Resolución. Pero el e-CMR es el formato del transporte internacional y no es en sí mismo obligatorio: lo que obliga la ley en transporte interior es el documento de control.

¿Qué pasa si el QR pide usuario y contraseña?

No cumple. La Resolución dice literalmente que no será válida ninguna URL que dirija a una página web que requiera credenciales, y que la descarga debe ser automática. Sí admite que la URL lleve tokens o claves de expiración: quien tiene el QR accede al documento, igual que quien tenía el papel en la cabina.

¿Cuánto tiempo hay que conservar el DeCA?

Al menos un año. La norma exige almacenar los ficheros en un repositorio garantizando su disponibilidad para la descarga en las inspecciones de carretera. Permite desactivar la descarga siete días después de terminar el servicio, pero es una opción, no una obligación.

¿Qué datos debe contener el DeCA?

Los del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012: nombre, NIF y domicilio del cargador contractual; nombre y NIF del transportista efectivo; lugar de origen y destino del envío; naturaleza y peso de la mercancía; identificación de la autorización especial de circulación si la hay; fecha de realización del transporte; matrícula del vehículo, y observaciones o reservas. El formato es de libre edición; el contenido no.

¿Cuánto cuesta emitir el DeCA con Recua?

Los planes van de 49 euros al mes para autónomo a 279 para flota, sin límite de documentos y con 14 días de prueba gratis. Incluyen la app del conductor, el archivo del documento durante un año y el e-CMR internacional.