La orden de carga entra sola
Tu cliente manda la orden por email al buzón de Recua y sale como porte, con cargador, destino y mercancía puestos. La oficina lo revisa y lo asigna. Nadie lo vuelve a escribir.
Obligatorio · 5 oct 2026El documento de control del transporte debe ser digital (Ley 9/2025).Cómo cumplir
DOCUMENTO DE CONTROL ELECTRÓNICO · DeCA
El 5 de octubre tu documento de control deja de ser papel. Recua ya emite el DeCA.
La Ley de Movilidad Sostenible obliga a llevar el documento de control en electrónico. Recua lo genera con su QR: el agente lo descarga en el control desde su propio móvil. Y tu cliente firma sin instalar nada.
SIN TARJETA · ATENCIÓN PERSONAL DEL FUNDADOR · CANCELAS CUANDO QUIERAS
Documento de control · DeCA · ejemploFirmado
PorteRC-2026-04188
CargadorFrutas del Llano S.L. · Murcia
DestinatarioMercado central, muelle 14 · Barcelona
Vehículo · conductor4821 KBM · J. Ortega
Entrega05/10/2026 · 11:42 · GPS registrado
Escaneo del agente
Res. 5 jun 2026
Res. 5 jun 2026
Recepción del destinatarioFirmado desde el navegador · sin app
SELLO
DIGITAL
DIGITAL
< 30s
Crear un porte
3 toques
Firmar el documento
5 años
Retención legal
0 papel
A partir del día 1
QUÉ CAMBIA EN LA OFICINA
El porte entra solo. La oficina revisa, no reescribe.
Hoy el porte se escribe tres veces: en el correo del cliente, en el papel del chófer y en la factura. Recua lo escribe una vez, por donde ya entra, y emite el documento de control con su QR desde esos mismos datos. Cuando cruzas frontera, el e-CMR sale del mismo porte.
El papel entra con una foto
El chófer hace una foto al CMR o lo dicta desde la cabina y Curro rellena el formulario. El porte nace donde está el camión, no en la oficina.
Tu cliente firma sin instalar nada
Le pasas el móvil o le mandas un enlace por email. Firma desde su navegador. Ni app, ni cuenta, ni descargas, ni papel que volver a la oficina.
Desde el 5 de octubre de 2026 el documento de control del transporte debe ser digital (Ley 9/2025). Recua lo cumple, y lo tienes funcionando en una tarde.
CÓMO FUNCIONA
De la cabina al cliente, sin papel ni reescribir.
Crea el porte en 30 segundos
Desde la oficina o desde el móvil del conductor. Si llega un CMR de papel, le haces una foto y la IA rellena el formulario por ti.
El conductor firma sobre la pantalla
App nativa de Android e iPhone —iPhone en la App Store, Android por descarga directa— con login por código + PIN. Firma con el dedo, foto de la mercancía, reservas art. 8 CMR y navegación turn-by-turn truck con voz. Sigue funcionando en zonas sin cobertura — la app encola eventos y sube cuando vuelve la señal.
El destinatario firma sin instalar nada
Le pasas el móvil o le mandas un enlace por email. Firma desde su navegador. Sin app, sin cuenta, sin fricción.
Cliente recibe el POD y tú facturas
Si activas el envío, el cliente recibe el PDF firmado por email en cuanto se firma. Tú facturas el porte sin reescribir un solo dato.
MÍRALO POR DENTRO
No es una promesa. Es lo que vas a usar mañana.
Capturas reales del producto, no maquetas. Oficina en el ordenador, conductor en el móvil.
Toda la operación en una pantalla
La oficina ve borradores, portes activos, en ruta y entregados, con buscador y exportación. Adiós al Excel de portes y al Drive de fotos.
Cada porte, con su historia completa
Línea de tiempo de carga a entrega, el recorrido real sobre el mapa, y el documento de control en PDF a un clic. Y facturas sin reescribir un dato.
El conductor lo lleva en el móvil
App Android nativa: navegación a la carga y la descarga, firma del destinatario, fotos y la carta de porte en PDF. Sigue funcionando sin cobertura.
PARA QUIÉN ES
Lo mismo si llevas un camión que veinticinco.
Autónomo
Tú, tu camión y tres clientes habituales.
Dejas el CMR de papel y los Whatsapps con fotos a la oficina. Firma con el dedo y POD por email al cliente, sin volver a la oficina a entregar papeles.
Desde
49 €/mes
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Hasta 2 conductores · 100 portes/mes
El más popular
PYME
Hasta 30 conductores y una persona en oficina.
Sustituye al Excel de portes, al Drive de fotos y al Word de facturas. Tarifas por cliente, liquidaciones por conductor, mantenimientos de flota y avisos de ITV.
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Hasta 30 conductores · 800 portes/mes
Flota
Hasta 75 conductores, oficina dedicada.
Analítica por cliente y ruta, integraciones a medida (TransFollow, telemática), y onboarding asistido con migración del histórico.
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Empresas con oficina dedicada
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LO QUE LO MUEVE
Pensado desde el día a día de la cabina.
Sin features de catálogo. Cada una está aquí porque un transportista nos contó por qué la necesitaba.
Navegación turn-by-turn para camión
Ruta truck que respeta altura, ancho y peso del vehículo. Banner con la próxima maniobra, voz en español, recálculo automático si te desvías. Sin abrir Waze ni Maps.
Sellos digitales en el PDF
Sube el sello de tu empresa y el de cada cliente. Aparecen detrás de la firma manuscrita. Tus cartas de porte se parecen al papel que ya conocen.
Tickets de gastos por foto
El conductor fotografía un peaje o un repostaje. La IA rellena los datos. Apruebas con un toque desde la oficina y queda asociado al porte.
QR + PDF offline para inspecciones
El documento vive en el móvil del conductor y el agente lo descarga escaneando su QR, como exige la Resolución de 5 de junio de 2026. El mismo QR sirve al cliente final para seguir el porte.
Hay más: ver guía completa o comparativa contra Dashdoc, AndSoft y TransFollow.
RECUA vs PAPEL
La comparativa no es contra otro software.
Es contra lo que la mayoría sigue haciendo.
Con papel
- Conductor pierde un CMR en el salpicadero
- Cliente reclama el albarán por WhatsApp días después
- Oficina retipea datos del CMR a Excel y luego a factura
- Inspección ROTT con 20 min revolviendo carpetas
- Fotos sueltas en grupos de WhatsApp
- Sin trazabilidad de a qué hora se entregó
Con Recua
- Cada porte digital, indexado y buscable
- POD al cliente por email en cuanto firma, si lo activas
- Factura desde el porte, sin retipear nada
- QR + PDF offline para inspección en 5 segundos
- Fotos asociadas a su porte, no a un grupo aleatorio
- Timestamp + GPS de cada paso del trayecto
PREGUNTAS FRECUENTES
Lo que casi siempre nos preguntan.
¿Es obligatorio digitalizar ya?+
Sí. Desde el 5 de octubre de 2026 el documento de control del transporte de mercancías por carretera debe ser digital en España (Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible). El e-CMR no es obligatorio como tal, pero sirve como documento de control digital porque lleva la información exigida — así que con Recua cumples. Adelantarte además te deja mandarle el POD al cliente nada más firmar y tener trazabilidad en inspección.
¿Funciona sin cobertura?+
Sí. La app guarda cada llegada, firma, foto o reserva en una cola local y sube todo cuando recupera red. El conductor no tiene que hacer nada — la sincronización es automática.
¿Cómo entra mi flota actual?+
En un CSV. Conductores, clientes y vehículos se importan de Excel o de un TMS antiguo (AndSoft, Dashdoc, KaleidoTrans). Para los CMR de papel históricos, hacemos OCR a la foto y queda como porte digital.
¿Mis datos dónde están?+
En Supabase, región Frankfurt (eu-central-1). Cumplimiento RGPD por el hosting + RLS interno que aísla los datos de cada empresa. Backup diario y retención legal de 5 años (ROTT art. 222 + LCTTM).
¿Y los clientes que solo aceptan CMR de papel?+
Generamos un PDF con la firma manuscrita y los sellos digitales. Lo imprimes y lo entregas como siempre. La versión digital conserva la firma, la hora, lo que se firmó y cualquier cambio posterior, que es lo que cuenta como prueba.
¿Cuánto tardo en empezar?+
Una llamada de 30 minutos para entender tu operativa, otra hora para subir tu lista de conductores y clientes, y empiezas a emitir portes. Sin onboarding de un mes, sin consultor.
DEL BLOG
La normativa que viene, explicada sin jerga.
Qué te va a exigir la ley y cómo cumplirlo, escrito por quien construye la herramienta.
legal
¿Es obligatorio poner nombre y apellidos en la carta de porte?
La firma del cargador y del destinatario sí es obligatoria, pero el artículo 11.2 de la Ley 15/2009 admite el sello de empresa en su lugar, siempre que quede acreditada la identidad del firmante. Qué vale, qué no vale y qué conviene poner.
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