¿Todavía sin DeCA? Qué te juegas y cómo tener el primero hoy

Si estás leyendo esto, es probable que tu empresa o tu camión todavía salgan sin el documento de control digital (DeCA). Es obligatorio desde el 5 de octubre de 2026 y el Ministerio de Transportes ya ha dicho que no habrá una temporada sin multas. Lo bueno es que el primero se puede tener hoy mismo, y hasta gratis. Aquí va lo justo: si te toca, quién lo hace, qué datos hacen falta y tres formas de tenerlo.

Ya no hay margen

La disposición transitoria octava de la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible dio diez meses para pasar el documento de control a digital, y ese plazo se cumplió el 5 de octubre de 2026. En sus preguntas frecuentes sobre el DeCA, el Ministerio aclara que ninguna norma prevé, después de esa fecha, una fase en la que no se sancione.

Ir sin documento de control, o con datos esenciales que faltan, es infracción grave: de 401 a 600 € (LOTT, arts. 141.17 y 143.1.d). Lo contamos en la multa por no llevar el DeCA.

¿Lo necesitas de verdad?

Antes de correr, comprueba que te toca. El DeCA es para el transporte público de mercancías por carretera dentro de España, cabotaje incluido. No lo llevan:

• El transporte privado complementario: el de una empresa que no se dedica a transportar y mueve su propia mercancía. Tampoco el de quien tiene autorización de transporte público pero en ese viaje lleva género suyo. El Ministerio recuerda que el privado complementario sí tiene que llevar a bordo otra documentación.
• El transporte internacional que solo pasa en parte por España: usa los documentos de los convenios, como el CMR.
• Las mudanzas, los vehículos accidentados o averiados llevados en vehículos especiales y la paquetería de pocos bultos que una persona mueve sin ayuda (Orden FOM/2861/2012, art. 2).
• Los transportes para los que no hace falta autorización de transporte.

Si no estás en ninguno de esos casos, te toca.

Quién tiene que hacerlo

La Orden FOM/2861/2012 (art. 4) obliga a dos:

• El transportista efectivo: el titular de la autorización con la que se hace el transporte. Si eres autónomo con tu propia autorización, eres tú.
• El cargador contractual: quien contrata el porte directamente con ese transportista. Puede ser el dueño de la mercancía, una agencia, un operador logístico u otro transportista.

La norma no dice cuál de los dos tiene que hacerlo con sus manos, y el Ministerio lo confirma: los dos están obligados y los dos responden si el documento no existe o no va a bordo (art. 7). El cargador solo se libra si prueba que lo emitió. Además, cada uno responde de sus datos: el cargador, de las partes, el origen y el destino y la mercancía; el transportista, de la fecha, la matrícula y la autorización especial de circulación si la hay.

Si subcontratas un porte a otro transportista, tú pasas a ser el cargador contractual y él, el transportista efectivo.

Qué datos tienes que tener a mano

Son los del artículo 6 de la Orden:

1. Cargador contractual: nombre o razón social, NIF y domicilio.
2. Transportista efectivo: nombre o razón social y NIF.
3. Lugar de origen y de destino del envío.
4. Qué mercancía es y cuánto pesa. Si no se puede saber el peso exacto al cargar, se usa otra magnitud.
5. Autorización especial de circulación, solo si el vehículo circula con una.
6. Fecha del transporte.
7. Matrícula. En un conjunto articulado, la de la cabeza tractora y la del remolque o semirremolque.

Y, si alguna de las partes lo pide, las observaciones o reservas que quiera dejar escritas.

Ojo con el peso: pon la unidad y revísala. Un camión completo con "24" en una casilla de kilos dice que llevas 24 kg, no 24 toneladas.

Tres formas de tener el primero hoy

1. Gratis, con el módulo del Ministerio

A primeros de octubre el Ministerio abrió un módulo DeCA en su web. Registras tu empresa (allí la llaman "entidad"), rellenas los datos del envío y recibes el PDF en el correo de la cuenta. Según la guía de la CETM, para registrarte no hace falta firma digital. Si ya usabas la Plataforma SIMPLE, ten en cuenta que este módulo tiene usuario y contraseña propios.

Te sirve si haces pocos portes y alguien puede rellenarlos antes de que salga el camión.

2. Con la carta de porte que ya usas

Una carta de porte o un CMR sirve como DeCA si lleva todos los datos de la lista de arriba, con el cargador contractual y el transportista efectivo por separado (Resolución de 5 de junio de 2026, apartado octavo). Pero tiene que estar en digital: un PDF generado desde los datos, con su código QR y creado antes de salir. Escanear el papel o hacerle una foto no vale. Lo explicamos en e-CMR vs DeCA.

3. Con un programa o una app

Compensa si tienes varios conductores, muchos portes al día o quieres que el conductor lo haga desde el móvil sin pasar por la oficina. Hay muchos en el mercado, Recua entre ellos. Cualquiera tiene que cumplir lo mismo (Resolución de 5 de junio de 2026):

• Un PDF de 5 MB como mucho, con la fecha y la hora de creación registradas.
• Un código QR que descarga ese PDF directamente, sin pedir usuario ni contraseña y sin botones que pulsar.
• El PDF disponible para descargar mientras dura el servicio.

Cómo comprobar todo eso en diez minutos, en los 5 requisitos técnicos del DeCA.

Lo que no hace falta: el Ministerio aclara que las aplicaciones del DeCA no se certifican y que no hay que subir los documentos a ninguna plataforma suya. Si alguien te vende una app "homologada por el Ministerio", desconfía: no hay ninguna homologación que pedir.

Si eres conductor

El documento tiene que estar hecho, y en tus manos, antes de arrancar (Resolución de 5 de junio de 2026, apartado séptimo). Puedes llevarlo de dos formas, y las dos con su código QR:

• En el móvil, como copia electrónica.
• Impreso en papel.

Si te para la Guardia Civil o la inspección, enseñas el documento con el QR, o solo el QR. El agente lo escanea y se descarga el PDF.

• Si eres asalariado, pide a la oficina el documento de cada viaje antes de salir. Que te llegue después no sirve.
• Si eres autónomo con tu autorización, eres el transportista efectivo: el documento también es cosa tuya.
• No corrijas a mano. En una copia impresa, lo escrito a bolígrafo no cuenta. Si algo cambia por el camino, como el sitio de descarga o el camión, hay que modificar el documento con el mismo sistema con el que se hizo (apartado quinto).
• Guárdalo en el móvil o llévalo impreso, y así lo enseñas aunque no tengas cobertura.

Lo que no hace falta

• Firmarlo. La firma no es obligatoria en el DeCA; lo dice la propia Resolución.
• Firma digital para registrarte en el módulo del Ministerio, según la CETM.
• Avisar al Ministerio de dónde guardas los PDF. La Resolución de 2026 quitó el registro previo del dominio.

Lo que sí hace falta, después: guardar una copia al menos un año, a disposición de la inspección (Orden FOM/2861/2012, art. 9). Eso vale para el cargador contractual y para el transportista efectivo.

Recua hace el DeCA con su QR desde el móvil, con app para conductores y, si quieres, firma del destinatario sin que instale nada. Empieza gratis 14 días, sin tarjeta. Si conduces tu propio camión y solo necesitas el documento, prueba con 10 documentos gratis; después, 100 por 29 € con IVA y sin cuota.

Esta entrada es informativa y no sustituye asesoramiento legal. Comprueba en el texto oficial lo que afecta a tu caso.